Fakta menonjol tentang iklan media sosial adalah fakta bahwa pasar berubah begitu cepat. Media sosial menciptakan skala yang fantastis. Skala tersebut menghasilkan kecepatan luar biasa yang kita temukan di pasar kontemporer. Cara produsen media sosial dibuat adalah dengan menempatkan item terlebih dahulu. Skala sektor membantu membuatnya berkembang. Ini berarti bahwa produk diposisikan ulang. Seiring berlanjutnya model, reposisi tersebut menghasilkan posisi baru.
Cara sektor mobil atau truk awal diberi merek adalah sebuah contoh. Dua raksasa hebat pada periode ini adalah Henry Ford dari Ford Motor Corporation dan Billy Durant yang memproduksi Common Motors. Keduanya memahami bahwa pasar yang sebenarnya akan bergantung pada harga yang rendah. Durant juga merasa bahwa harga jual yang rendah seharusnya juga memiliki berbagai merek untuk fokus pada kelompok yang berbeda. Henry berpikir bahwa harga adalah yang terpenting dan ia menciptakan merek kelas dunia dalam Model T. Untuk sementara waktu, taruhan Henry adalah yang tepat.
Pasar berkembang seiring waktu. Seiring berjalannya waktu, kelas menengah pun berkembang. Dengan semakin banyaknya aset yang tersedia, orang-orang mulai menginginkan lebih dari sekadar harga yang sangat rendah untuk sebuah mobil. Perbedaan arus kas menciptakan target yang berbeda untuk mobil. Hal ini menciptakan kebutuhan bagi kendaraan bermotor untuk diberi merek dengan strategi yang unik. Beruntung bagi GM, Billy Durant telah merancang nama-nama merek yang unik ini. Dalam desain General Motors, Chevy merupakan level awal bagi orang-orang dengan pendapatan rendah. Ponitac merupakan level berikutnya. Ini diperuntukkan bagi orang-orang yang memulai sebuah pekerjaan, dan mulai memperoleh promosi karier awal. Bagi mereka yang berpengalaman di tengah pekerjaan, ada Oldsmobile. Bagi mereka yang dikenal di jalur cepat, ada Buick. Terakhir, bagi mereka yang telah merancangnya, ada Cadillac.
Saya membayangkan model GM adalah desain yang harus dipatuhi oleh iklan sosial kontemporer. Berbagai kelompok uang menentukan produk mereka dengan cara yang berbeda-beda. Merek membantu mereka menentukan sendiri. Ini adalah awal dari apa yang disebut merek “payung”. Ini adalah sejumlah merek dengan solusi yang sama, di bawah atap satu bisnis. Metode inilah yang mengizinkan Normal Motors untuk mengatasi arahan yang tampaknya tidak dapat diatasi oleh Ford pada tahun 1920-an untuk menjadi merek yang paling unggul dalam mobil. Apa keuntungan memiliki merek payung dibandingkan dengan hanya memiliki satu merek besar seperti Desain T.
Seperti dalam skenario Standard Motors, hadiah besar adalah Pengembangan Pasar. Ada energi dalam kuantitas. Dengan banyak merek, seperti keluarga GM, ada keterlibatan berkelanjutan dengan merek Standard Motors, alih-alih merek tunggal Standard Motors “mobil”. Seperti dalam skenario GM, tidak ada satu model pun yang dapat menguasai seluruh industri. Inilah kejeniusan Albert Sloan. Albert Sloan-lah yang telah mengajarkan para pemasar nilai penargetan, segmentasi, diferensiasi, dan pencitraan merek. Ini sangat berbeda dengan pernyataan Tn. Ford bahwa Anda dapat memiliki warna apa pun yang Anda inginkan asalkan hitam.
Nama-nama merek ganda Mengurangi PERLUASAN Pabrikan. Pada tahun 1923, terdapat banyak perusahaan kendaraan bermotor, sebagian besar dengan satu nama merek tertentu. Dengan memiliki beberapa merek, Tn. Sloan siap untuk mengonsolidasikan sektor tersebut dan untuk mencegah perusahaan-perusahaan kecil yang sedang berjuang untuk tidak memperpanjang model mereka dan keluar dari pasar, sehingga memungkinkan Common Motors untuk berkonsentrasi pada Ford.
Berbagai model mengamankan citra model. Semua orang tahu bahwa Chevy, Ponitac, Olds, Buick, dan Cadillac adalah merek-merek Motor Dasar. Hampir semua kendaraan berkontribusi pada kesan GM. Model tunggal Ford dalam Desain T berhasil melawan Ford. Karena hanya memiliki satu merek, Tn. Sloan mampu menggambarkan Produk T sebagai model yang “dirancang oleh petani untuk petani”.
Dekan Hambleton
[email protected]